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2008
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Le Port de Dunkerque réalise son 7ème record d'activité consécutif de trafic avec un tonnage de 57,7 MT (+1%)
Martine Bonny est nommée Directrice Générale de Dunkerque Port en Conseil des Ministres.
CMA-CGM introduit Dunkerque dans la rotation de son service FAL3 (French Asia Line) en provenance de Chine.
Le port de Dunkerque organise le congrès de l'IAPH (International Association of Ports & Harbors) qui regroupe 230 ports dans 87 pays, et environ 150 organismes en relation avec les activités portuaires.
ZPMC livre deux portiques au terminal à conteneurs.
Huit mois après le passage du cyclone Dean qui a détruit la plupart des plantations des Antilles françaises, la banane de Guadeloupe et Martinique fête officiellement son retour.
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2007
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Nouveau record d'activité pour le port avec 57,09 millions de tonnes.
MSC, deuxième armateur mondial, annonce une escale hebdomadaire de son service à partir de Dunkerque. Ce service offre, en transbordement, l'accès à l'ensemble du réseau mondial de MSC.
Eurotunnel et le port de Dunkerque concluent un accord de partenariat stratégique visant au développement coordonné de leurs activités de transport ferroviaire de marchandises.
Terminal méthanier : le projet soumis à débat public.
Deux nouveaux services CMA-CGM Agadir-Dunkerque.
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2005
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Pour la 4ème année consécutive Dunkerque établit un nouveau record : 53,3 millions de tonnes (+5%).
Mise en service du "Maersk Dunkerque" de Norfolkline sur la ligne Dunkerque - Douvres.
Inauguration du Centre de Régulation Intégré (CRI) le 25 octobre.
La S.A. Banalliance Dunkerque lance ses activités de conditionnement et de distribution de bananes antillaises dans son nouvel entrepôt de 4800m².
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2006
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Le port de Dunkerque établit un nouveau record avec 56,64 millions de tonnes (+6%).
Baptême du "Maersk Delft", deuxième ferry nouvelle génération de Norfolkline.
Nouveau portique pour Arcelor, arrivé par mer de Shanghaï le 18 août.
Prise de participation du terminal à conteneurs de APM Terminals à 61%, de Terminal Link à 30% et de Dunkerque Port à 9%.
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2004
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Nouveau record d'activité pour le port qui réalise un tonnage global de 51 millions de tonnes
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2003
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Dunkerque dépasse pour la première fois de son histoire les 50 millions de tonnes de trafic
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2002
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Inauguration le 5 juillet du plus haut portique d'Europe au Terminal à Conteneurs
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2001
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Création le 1er mai du GIE Nord France Terminal Opérateur Unifié (pour la gestion du Terminal à Conteneurs) entre le Port Autonome et Nord France Terminal
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2000
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Record de trafic avec 45.28 millions de tonnes
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1999
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Inauguration en avril de Nord France Terminal International (terminal à conteneurs au port Ouest
Création le 1er décembre du GIE Seabulk/Norvrac entre le Port Autonome et Norvrac (Sea Invest) pour la gestion du Quai à Pondéreux Ouest
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1998
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Ouverture en mars de Dunfresh (entrepôt frigorifique en positif) pour traiter le trafic des bananes antillaises ; doublement de sa capacité de stockage en 2000
Mise en service de la grue Liebherr 320, (construite en Autriche et d'une capacité de levage de 48 t à 30 m, 23 t à 43 m et 100 t à 16m)
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1996
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Fin du trafic Transmanche passager et fret au Port Ouest
Création du GIE Nord Container Service (NCS) entre les ports de Dunkerque et Lille
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1995
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Implantation de Dunfrost (entrepôt frigorifique températures négatives) au port Ouest ; doublement de sa capacité de stockage en 1998
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1994
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Signature du contrat de développement portuaire (1 milliard de francs d'investissements) pour la période 1994-1998
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1993
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Début de la mise en place de nouveau terminaux portuaires
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1992
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Accord local d'application de la réforme de la manutention passé le 10 juillet. Premier port français à mettre en place cette réforme
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1990 - 1991
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Implantations de Nacanco, Péchiney Aluminium Dunkerque, Dunkerquoise de Blends, Ajinomoto, Nutrasweet, Seas
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1987
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Ouverture de la liaison fluviale Port Est / Port Ouest via le canal des Dunes
Mise en service de SILONOR
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1985
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Mise en service du Silo Nord Céréales
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1984
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Ouverture du Quai à Pondéreux Ouest pour minéraliers de 170.000 tonnes
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1979
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Création en octobre de Dunkerque Ouest Conteneurs
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1978
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Mise en service de la Forme 6 (réparation navale) pour navires de 170.000 tonnes
Mise en service en novembre du Vapocraqueur et du terminal sucrier TTS
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1976
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Transfert au Port Ouest des activités Conteneurs et Transmanche
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1974 - 1975
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Mise en service du Port Ouest
Possibilité d'accueillir des pétroliers jusqu'à 300.000 tonnes dans l'avant port Ouest
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1973
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Mise en service du Haut Fourneau n°4 d'Usinor/Sollac (10.000 tonnes d'acier par jour) et du laminage à froid à l'usine de Mardyck
Implantation de CFR Total
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1972
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Creusement de l'avant port Ouest
Achèvement de l'autoroute Dunkerque-Lille
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1970
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Mise en service le 16 novembre de l'écluse Charles de Gaulle avec son premier navire : " Ville de Strasbourg "
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1969
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Mise en service de l'écluse de Mardyck
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1968
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Mise en service du canal à grand gabarit (3.600 tonnes)
Création de la Communauté Urbaine de Dunkerque, première en France
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1966-1970
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Construction de l'écluse Charles de Gaulle (365 m x 50 m x -13.50 m) pour navires de 125.000 tonnes
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1966
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Création le 1er avril du Port Autonome de Dunkerque
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1964
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Inauguration le 18 juillet de la Darse 6 (700 m x 170 m)
Votée en 1919, décidée en 1957, sa construction commença par la destruction de la base sous-marine allemande qui se trouvait à son débouché
Première navire : " Melbourne Star "
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1960
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Le trafic du port est de 8 millions de tonnes
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1959
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Début de l'installation de Sollac
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1958 - 1962
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Construction et mise en service du Bassin Maritime
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1958
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Installation de la raffinerie BP
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1954
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Construction de pétroliers de 70 à 120 000 tonnes aux Chantiers de France
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1946
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Remise en service de l'écluse Guillain
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1945 - 1952
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Reconstruction du port
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1936
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Inauguration le 11 octobre de la gare maritime du ferry-boat Dunkerque-Douvres en remplacement de la ligne sur Tilbury
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1931
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Mise en service le 28 novembre du Dock flottant. (un des deux sera détruit en novembre 1995)
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1927
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Inauguration le 14 mai du service maritime entre Dunkerque et Londres (Tilbury), pour voyageurs et marchandises, par ALA depuis le quai des Monitors. (fin de ce service en 1936)
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1924
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Inauguration du silo à grains Gaston Fichaux en fond de Darse 5 et d'une capacité de 15.000 tonnes. (sera détruit en 1995)
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1916
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Mise en service de la Darse 5
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1913
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Première sidérurgie sur l'eau : Usine des Dunes
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1911
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Début des travaux de la Darse 5
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1903
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Prolongement des Darses 3 et 4 (+ 1.500 m de quais)
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1901
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Fondation du Comité Général de Défense des Intérêts Maritimes et Commerciaux (aujourd'hui Union Maritime et Commerciale du Port de Dunkerque)
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1898 - 1999
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Création et installation du chantier de construction navale Ateliers et Chantiers de France
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1896
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Inauguration de l'écluse Trystram
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1890
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Nouvelle jetée Est élargie de 70 à 170 m pour l'entrée du Chenal
Fin du creusement des Darses 1, 2 et 3 à - 4,5 m de profondeur
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1889 - 1896
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Construction de l'écluse Trystram (L = 170 m / l = 25 m / p = 10 m)
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1888
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La Chambre de Commerce et d'Industrie reçoit la concession de l'exploitation de l'outillage public (fin en 1966 avec la création du Port Autonome)
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1880
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Inauguration le 31 octobre de la Darse 1
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1874
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Pose de la première pierre de la Darse 1
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1859
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Création de la Compagnie de Remorquage
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1856
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Mise en exploitation du Bassin du Commerce
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1848
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Début des travaux de creusement du Bassin du Commerce
Septembre : l'arrivée de la voie ferrée place Dunkerque en liaison directe et rapide avec son arrière pays et assure une doublement des moyens de transports limités jusqu'alors aux canaux
Construit en 1848, le phare de Dunkerque a une hauteur de 62 mètres. Il a été automatisé en 1985. Son ascension nécessite une bonne forme physique (265 marches) mais le point de vue sur le port, la mer et l'arrière-pays est incomparable !
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1700
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Création de la Chambre de Commerce par Louis XIV
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Historique
